中新網(wǎng)北京9月10日電(記者 馬學(xué)玲 尹力)“排污擁堵費(fèi)的方案，我們現(xiàn)在正在研究制定中。”北京市交通委委員容軍10日透露。他表示，在此過程中，將充分征求社會(huì)各界意見，進(jìn)行充分溝通。工業(yè)加濕機(jī)
10日下午，北京市環(huán)保局聯(lián)合市交通委、市科委，召開2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)之綠色交通媒體溝通交流會(huì)。容軍是在會(huì)后接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)作如上表述的。機(jī)房專用加濕機(jī)
全國交通擁堵之癥久治不愈，并且日益嚴(yán)峻，北京尤為嚴(yán)重。近年來，為了“治堵”，北京先后采取了限牌、限行、停車費(fèi)漲價(jià)等一系列措施，但目前交通形勢依然嚴(yán)峻，由此引發(fā)的空氣污染問題更是深度困擾國人。
為此，9月2日，北京市環(huán)保局發(fā)布《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2013-2017年)重點(diǎn)任務(wù)分解措施》，明確要求交通委和環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費(fèi)政策，此消息一出便引起廣泛熱議，甚至被批“懶政”思維。
“在此過程中，我們會(huì)吸取國外一些城市好的經(jīng)驗(yàn)，比如像倫敦、新加坡等�！比蒈娫诖碎g介紹，在上世紀(jì)70年代，新加坡就已經(jīng)實(shí)施了這一政策，倫敦是2003年開始實(shí)施。
“這一政策是有效果的。”容軍舉例指出，新加坡在實(shí)施這一政策之前，城市中心區(qū)平均路網(wǎng)速度約為每小時(shí)19公里，但現(xiàn)在私家車速度提高10%，公交車速度提高15%。當(dāng)時(shí)倫敦中心區(qū)平均路網(wǎng)速度約為每小時(shí)10公里多一點(diǎn)，很擁堵，但實(shí)施這一政策之后，速度提高到30公里每小時(shí)。
容軍在此間介紹了速度與排污的關(guān)聯(lián)，他說，一般來講，時(shí)速為60公里每小時(shí)應(yīng)該是一個(gè)最佳的排放狀態(tài)，所以，擁堵的減緩、車速的提高，對于減排是非常有利的。據(jù)介紹，目前，北京工作日早晚高峰期間，平均路網(wǎng)速度為20-25公里每小時(shí)。
“在政策制定過程中，我們會(huì)充分征求社會(huì)各界的意見，包括專家的意見，進(jìn)行充分溝通�！彼f。
面對征收交通擁堵費(fèi)這一政策招致的爭議甚至批評(píng)，容軍表示，“現(xiàn)在也許有一些爭論，但我覺得都是正常的，這正是政府與社會(huì)充分溝通、最終達(dá)成共識(shí)的一個(gè)過程�！�
當(dāng)被問及這一政策目前是否有“時(shí)間表”時(shí)，容軍并沒有正面回答，他說，“在充分征求各界意見，形成完善的方案后，我們會(huì)視北京大氣污染治理的需要，適時(shí)出臺(tái)這一政策�！�奧特思普機(jī)房加濕機(jī)
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