如何確保旅客走得了，不滯留？

　　國家發(fā)展改革委副主任劉鐵男說，為了在40天之內保證30多億人次的出行需要，全國道路、水運、鐵路、民航、公安等系統以及解放軍、武警部隊共有3000多萬職工和官兵奮戰(zhàn)在春運一線。機房專用加濕機

　　交通運輸部新聞發(fā)言人何建中介紹，全國道路運輸方面將投入84萬輛大中型客車，每天發(fā)送班次260多萬個。水上客運投入的船舶為1.3萬艘，提供的客位大約在62萬個，絕不能因為工作不到位，讓旅客滯留在客運站或碼頭。

　　鐵道部副部長胡亞東說，鐵路運輸需求與能力的矛盾仍然非常突出，全國鐵路日均開行圖定旅客列車2064對，同比增加131對，運能均超過歷年。

　　安監(jiān)總局副局長王德學表示，已督促有關運輸企業(yè)、航空公司、航運企業(yè)認真開展了風險評估、隱患排查和物資儲備等工作，落實了防寒潮大風、防雨雪冰凍災害、防凍裂泄漏等各項安全防范措施，嚴防春運安全事故。

　　民航局副局長夏興華介紹，民航局批復了航空公司14000個加班，每天有1800架飛機在空中飛行執(zhí)行將近8000個航班，每天可以保證運輸旅客100萬人次。

　　如何應對極端天氣對春運的影響？

　　春運期間，雨雪冰凍天氣常常影響旅客的順利出行。

　　夏興華表示，民航總局已經督促航空公司、機場等企事業(yè)單位加強安全監(jiān)管措施，包括增加除冰雪設施，首都機場已布置近40臺除冰車、除雪車；加強協調，航空公司、機場、空管等主要運行部門在遇到雨雪冰凍災害天氣的時候，建立了協調機制；對航班延誤加大了整治力度，建立了民航局、各地區(qū)管理局和各省監(jiān)管局三級協調工作，使每天航班安全運行中的問題有人管、有人協調、有人解決。

　　胡亞東表示，雨雪冰凍災害對鐵路的影響最大的就是牽引供電系統中斷，導致列車停運。鐵路系統今年冬季準備了500臺內燃機車，分布在各條鐵路干線上，一旦牽引供電系統出現故障，就會動用內燃機車擔當列車的牽引任務；在全國鐵路沿線準備了1000多部獨立的發(fā)電車，一旦牽引供電中斷，或者指揮行車的系統電力中斷，臨時、獨立的發(fā)電車可以應急發(fā)電，保證指揮系統的順暢�，F在高速鐵路全部都是電熱道岔，一旦下雪或有冰凍，就會通電融雪，保證道岔的轉動靈活，保證線路的正常使用。

　　訂票網站日均點擊超10億，鐵路如何完善服務？

　　2012年前7天，列車訂票網站“12306”網站日均點擊次數已經超過了10億次。有專家評論，中國鐵路“12306”客戶服務網站瞬間可能達到了“世界第一”。如何改進鐵路系統春運的服務態(tài)度和服務方式，讓旅客們出行更便捷？

　　胡亞東表示，便民利民是鐵路部門今年確定的重要的春運目標之一。在售票服務方面。今年第一次在全國鐵路實行了網絡售票和電話訂票。現在網絡售票和電話訂票，每天已經達到了200萬張，網絡售票的注冊用戶已經超過了1000萬人。

　　他說，為了方便學生、農民工和殘疾人的出行，鐵道部擴大了他們訂往返票的時間和范圍，并組織開行大量的民工專列。鐵路新造的帶有殘疾人專用席位和專門設施的車輛，也在今年春運當中投入使用。為了維護良好的售票環(huán)境，保證旅客能夠順暢地買到車票，鐵道部組織開展了“獵鷹戰(zhàn)役”，打擊倒票行為。截至目前，鐵路公安已經抓獲了票販子1000多人，破獲了倒票團伙和窩點300多個。

　　煤電油氣運有保障么？

　　春運期間，煤電油氣運的保障不僅關系到生產，也關系到老百姓生活的和諧穩(wěn)定。

　　劉鐵男說，春運期間，煤電油運氣在需求方面會有所下降。比如電，現在一般日常每天的消費和生產，大體上是120億到130億千瓦小時。但是在春運期間，因為正值春節(jié)放假，很多生產休假，減少了生產量，基本降到了80－90億千瓦小時／天，這就說明火電、煤炭或者其他一些物資的需求也要相應減少。

　　不過，他表示，春運期間煤電油運的保障任務還是很艱巨的，發(fā)改委采取了多方面的措施予以應對：包括去年底，我國出臺了煤電油運氣的部際協調機制，對兩節(jié)、兩會、春耕這一段煤電油運氣的保障采取了總體措施；在春運前鐵道部門、交通部門提前搶運了一些物資等。

　　劉鐵男說，目前，煤炭生產還是平穩(wěn)增長，供求基本平衡；電力的供需也趨穩(wěn)。經過各方面的努力，在春運期間或者在節(jié)日期間，或者說在整個一季度，煤電油運氣能夠保證滿足正常生產和老百姓生活需要。奧特思普科技

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